QUARTA CORSIA DINAMICA A MILANO
Un innovativo sistema elettronico di monitoraggio e controllo del traffico da parte di Autostrade per l'italia permette di fluidificare lo scorrimento dei veicoli in una delle aree più congestionate di Milano dove nelle tre corsie del raccordo autostradale passano mediamente 70.000 veicoli, con punte fino a 200.000
Grazie questa innovazione, ora la centrale operativa in tutta sicurezza può mettere a disposizione temporaneamente la corsia d'emergenza aprendo al traffico una "quarta corsia "dinamica"
.
La segnaletica stradale verticale è stata anche dotata di pannelli a messaggio variabile (PMV) controllati a distanza, informando gli automobilisti in tempo reale dell'ampliamento delle corsie dell'autostrada da tre a quattro (e viceversa quando il traffico si riduce)..
14 grandi rotopannelli TripleSign sono stati dislocati lungo il tratto autostradale per segnalare le variazioni di destinazione agli automobilisti.
Le tre facce rotanti dei prismi ospitano tre diversi messaggi di segnaletica che variano sulla base degli impulsi trasmessi dalla centrale operativa.
I sensori che controllano il movimento dei rotoprismi TripleSign permettono di verificare la posizione corretta del segnale stradale, inviando la conferma della variazione alla centrale operativa dell'autostrada.
I rotocartelli TripleSign per la segnaletica variabile consumano solo 1 watt in media, indipendentemente dalle dimensioni..
Il consumo elettrico è rivolto principalmente all'alimentazione dell'elettronica di gestione della rotazione dei prismi e per il controllo remoto dei segnali stradali variabili.
Il consumo dei motore è ininfluente si azzera quando il segnale stradale rimane invariato, a differenza dei PMV a led che consumano sempre energia elettrica..
Diventa quindi conveniente alimentare il sistema prismatico rotante con un KIT SOLARE, in particolare quando sono necessari scavi e lavori stradali per portare i cavi elettrici al cartello, con costi ingenti e magari anche rallentamenti al flusso del traffico per il cantiere stradale..
Il kit solare TripleSign è efficace anche nei paesi del nel nord Europa, dove è stato installato il rotopannello della foto, che gestisce le corsie dinamiche per l'Eurotunnel.
In Italia mediamente può bastare un solo pannello fotovoltaico per alimentare il pannello PMV TripleSign.
Le batterie di alimentazione dei motori dei rotoprismi risultano invisibili perchè collocate all'interno della cornice.
I pannelli a messaggio variabile TripleSign contribuiscono a rendere più smart strade e autostrade, contribuendo a livello internazionale a fluidificare il traffico sulle vie di comunicazione più congestionate e inquinanti.
Optional:
Modem e piattaforma per il controllo remoto dei segnali stradali, tramite PC, tablet o smartphone.
Pannello fotovoltaico e batterie collocate all'interno della cornice del pannello rotante. Solo 1 watt di consumo medio.
Ecco alcuni campi di applicazione della segnaletica stradale variabile:
